🌡️ Tu moto se sobrecalienta: radiador, termostato o bomba de agua
Cuando la aguja de temperatura sube más de la cuenta, casi todos piensan lo mismo: "se dañó el radiador". Pero el sistema de refrigeración tiene tres piezas que pueden fallar por separado, y cada una avisa distinto. Saber cuál es evita que pagues por cambiar la pieza equivocada.
Aguja estable a media escala, sin cambios bruscos.
Sube en tráfico o subidas largas — hay que revisar pronto.
Vapor visible o luz de temperatura encendida — detené la moto ya.
Fugas visibles, aletas sucias u obstruidas por barro o insectos que bloquean el paso de aire.
Atascado cerrado: sobrecalienta rápido. Atascado abierto: tarda mucho en llegar a temperatura normal.
Mancha verdosa o rosada bajo el motor, o un chillido nuevo — el refrigerante deja de circular bien.
1. La aguja sube en tráfico pero baja al tomar velocidad
Es clásico de un radiador con poco flujo de aire (sucio u obstruido) — a baja velocidad no entra suficiente aire para enfriar.
2. Nunca llega a temperatura normal, incluso en viajes largos
Un termostato atascado en posición abierta deja pasar refrigerante todo el tiempo, sin dejar que el motor alcance su temperatura ideal de trabajo.
3. Mancha de color verde, rosado o naranja bajo la moto parqueada
El refrigerante tiene ese color característico — si ves una mancha así (distinta al aceite, que es café), hay una fuga en el circuito.
4. Chillido agudo que cambia con las revoluciones del motor
La bomba de agua gira con una correa o cadena — un rodamiento gastado dentro de ella suena distinto a cualquier otro chillido del motor.
5. El ventilador del radiador no enciende cuando debería
Si tu moto tiene ventilador eléctrico y no se activa aunque la temperatura ya subió, revisá primero eso antes de sospechar del radiador completo.
Este artículo hace parte de la serie de seguridad vial de Repuestify. Contenido original de Fer_MadeinColombia — síguelo en YouTube para más contenido real sobre emprendimiento con IA y seguridad vial.